problem, pomoc

[prerooo]

prije mjesec dana sam izgubio tecnoct u boci, naspem i ostavim auto, sutradan prazno, opet naspem i otjeram kod majstora, kad sam vozio nisam imao grijanje, curilo na selni. tako sam vozio da bi neki dan trzao i nisam ga mogao voziti, promjenim termostat, u mali hladnjak je stavljao vodu da provjeri jel zacepljen al sve ok. temperatura je uvijek bila ok, crijeva dobra-ne nabija pritisak al ostane zraka u malom hladnjaku i povecava se nivo u boci vise nego sto treba. moze li pomoc 

[dadom5]

Ozrači sistem na metalnom vijku točno ispod razvodne kape.
.....i obavezno upali i grijanje jer bez toga ne možeš u potpunosti odzračiti sistem.

[prerooo]

jesam, i opet negdje uzme zraka i opet nemam grijanja. ne kontam u cemu je fazon, kako moze uzeti zraka, a sad nigdje ne curi?

[jajan007]

Može biti da ti je puklo kučište termostata ili nije dobro stavljeno, tu je meni puštalo ali bi isparila voda
od temperature pa se ne bi vidilo da curi.

[prerooo]

promjenio sam i kuciste, cep, vise ne znam sta da mjenjam... ostane zraka, vidi se po crijevu da je tvrdo...

[dadom5]

Nadam se da nisam u pravu ali sudeći po simptomima otišao dihtung glave 99%

[prerooo]

i ja mislim, a presao samo 6000km od servisa :(

[dadom5]

Može biti više razloga za to,loša kvaliteta brtve,puknuta glava,slab majstor.......
Da budeš siguran,za svaki slučaj daj majstoru da ti ispita kolicčnu HC-a  u ekspanzionoj posudi....

[prerooo]

kolicinu HC-a u posudi, nisam te bas dobro razumio, sta je HC, ako mozes malo detaljnije

[dadom5]

Brtva glave se može provjeriti mjerenjem u ekspanzionoj posudi HC(ugljikovodik) testom u bilo kojem boljem servisu.
Ispušni plinovi iz komore izgaranja kroz puknutu brtvu glave završe u antifrizu ...to je jedan od načina detekcija propuštanja brtve glave......

[prerooo]

situacija je slijedeca: promjenio sam cep i termostat sa kucistem u kompletu i dalje sve isto, izgubio sam vodu na selnama i izgleda da je povukao zraka i od tada imam zraka u sistemu. doskora sam imao cirkulisanje osim malog hladnjaka a sad nece termostat da otvori, stalno se pali ventilator. ozracivao sam na sarafu, skidao selne i izadje zrak i bude bolje al nije u potpunosti izasao... kako da ozracim kad nece da izadje na sarafu?

[Dalibor]

termostat van ja sam ga izbacio jel mi je jebo sve zive kupio novi sad stoji u ulju do sljedece zime onda cu se stime jebat.

[dadom5]

situacija je slijedeca: promjenio sam cep i termostat sa kucistem u kompletu i dalje sve isto, izgubio sam vodu na selnama i izgleda da je povukao zraka i od tada imam zraka u sistemu. doskora sam imao cirkulisanje osim malog hladnjaka a sad nece termostat da otvori, stalno se pali ventilator. ozracivao sam na sarafu, skidao selne i izadje zrak i bude bolje al nije u potpunosti izasao... kako da ozracim kad nece da izadje na sarafu?

Imao sam i ja  problema sa termostatom kad sam mijenjao kučište termostata i termostat ,uglavnom morao sam pošteno nagaziti auto u visoke okretaje da se otvori termostat.....ali je bilo olakšanje kad je temperatura pala i grijanje proradilo....
Imaš  još nešto o ozračivanju ("auto-bleed") u ovoj temi.......
http://www.roverasi.org/forum/index.php/topic,1972.msg23932.html#msg23932

[prerooo]

vidjet cu i tu kuglicu danas, al da li je normalno da kad nije otvoren termostat i naravno ventilator se upali a kazaljka temperature mi stalno ista tj. na sredini?

[dadom5]

Temperatura na pola nije normalno trebala  bi biti ispod pola,a i to to da auto zakuha a pokazuje normalnu temperaturu ništa novoga za Rovera.

Evo kako to izgleda u teoriji...
Dok se motor ne zagrije, pumpa vode pumpa i termostat je zatvoren. Kada temperatura motora dostigne nekih 85 stupnja, termostat se počne otvarati i zagrijana voda počne cirkulirati sistemom. Termostat je potpuno otvoren na nekih 89 stupnja i voda cirkulira punim kapacitetom kroz sistem.Ventilator se pali na 92 stupnja i smanjuje temperaturu zračnim hlađenjem dok termostat ne dostigne svoju početnu točku zatvaranja.
Samim tim se motor drži uvijek u rangu optimalne radne temperature motora i ne dozvoljava se da temperatura pređe ili padne ispod tih vrijednosti.
U slučaju da je termostat ostao otvoren i da je temperatura niska motor teško postiže radnu temperaturu dok je auto u pokretu,dok auto stoji moguče je postići, ali mu treba neko duže vrijeme, jer voda non cirkulira sistemom.[/u]
U slučaju da je termostat ostao zatvoren, onda voda ne cirkulira, a pumpa i dalje pumpa, te dolazi do pucanja crijeva za vodu ili pregrijavanja motora, a i ventilator se tada često pali.