Problem sa ler gasom rover 414i

[Damir]

Pa ima tu nesto do konektore, pomerao sam ga i vrati u normalu nekad ali ne uvek. Inace sam cistio klapnu gasa i dzekove sa wd 40.

Pa u tom i jest poanta da ne vrati uvijek jer se radi o prljavom konektoru. Lako moguće da ti je tu jedini problem. Nisi ga pomoću WD40 čistio nego si ga dodatno zamastio. To jest povećao si prijelazni otpor između dodirnih površina kontakata. Za punu funkcionalnost konektora, kontakti trebaju biti čisti i suhi, a ne prljavi i masni. Za takvo što trebaš sprej o kojemu sam pisao. Na bazi izopropilnog alkohola koji hlapi bez ostatka, odmašćuje i razara prljavštinu i oksid pa će se tretirani kontakti nakon par uštekavanja praktički sami očistiti i zaribat će metal u metal. Logički, pomicanjem (naprezanjem) sumnjivog konektora ne smije se događati ništa. Ako je konekcija okej i kontakti struju vode normalno. Što se tiče potenciometra za gas, nikad ga nisam rastavljao (zato jesam mali milijun onih koji se koriste u kućnoj elektronici), a pogotovo ne ovaj za tvoj auto, ali ako za promjenu otpora ima sloj grafita s metalnim klizačem i to si temeljito zamastio WD-om uz to da će WD40 sigurno nagristi sloj grafita i više-manje ga upropastiti. Nagledao sam se toga u potenciometrima za kućni audio. Ako je pot riješen spiralnim namatanjem tanke otporne žice oko nekog tijela (prsten), WD će ga teško požderati, ali opet si zamastio i pogoršao karakteristike. WD40 je dobar za razna priručna podmazivanja i možda za zaštitu od korozije i još ponešto no za čišćenje dodirnih površina bilo kakvih konekcija nije jer radi upravo suprotno.

[Dejan Damnjanovic]

Vrlo moguce skiidao sam i njega i rastavljao pa sa sprejem cistio mada mi seluje da je opruga dosta oslabila.A jedno pitanje nevezano za ovaj problem skidao kapu a na plastici vodim da fali parce dal mora tako  i dal nesto to utice na njen rad!

Eto belaja kad se petljam u nesto kao da razumem se.Hvala puno na iscrpnom odgovoru!

[Dejan Damnjanovic]

Ja stvarno vise neznam sta radim,kako sta zamenim on se ponasa sve gore i gore.Ovako kao sto sam napisao zamenio sam prvo step motor doduse porucen sa ali expresaali stavljen i nikakvo poboljsanje,Znaci auto lose prima gas,nema ostrinu ler gas varira i ide sve preko 1500-3000 obrtaja na ler i pri takvim uslovima kad treba krenuti aotomatski se gasi.Ali mesad kopka na verglanje nece da uplai,preko kablova i na gurku pali i posle toga se vrati na normalu sa nekih 900 obrtaja,zatim zamenjene svecice i dzek od step motora-problem ostaje isti.Zamenim potenciometar ler gasa i dzek na njemu bez uspeha,jedva nadjem majsora koji ima dijagnostiku ya njega i kaze otisla ti klapna gasa i za to dado pare situacija se ne popravlja stim da mi se sve cesce gasi nije hteo uopste da ide,nadjem autoelektricara koji se bavio sa njim tri dan kaze resen problem i bio je 500m radio i opet dize ler on kaze samo step motor nista drugo.Odem kod lika sto ima otpad samo rovere i skine sa auta na koji je bio i radio,ali kaze mora motor da se ohladi da bi namontirao. To uradi juce ista pesma samo su mi zivci sve tanji i tanji,i veceras mi se ugasi na semaforo ko da izgubi svu struju,srecom naidje drugar pa upalismo preko kablova.Ja svarno vise neznam sta da radim,mada problrm je u srbiji sto majsori nemaju kvalitet i znanja.Izvinjavam se na dosadi ali negde moram da se izjadam,jos nesto lik sto ima otpad mi rece da postoji mogucnost da je komjuter problem pa on brljavi i ne salje dovoljno struje a i mozda je usisna crkla

[Dejan Damnjanovic]

Evo jedan kratak snimak gde ne moze da spusti ispod 2000

[Roverlike]

Razumijem tvoj problem, ali ovdje se sada igramo igre pogađanja. U ovakvom stanju je jako teško pogađati što bi moglo biti. Da li se negdje vuće više zraka pa kompjuter dodaje više goriva, da li kompjuter misli da je motor hladan jer dobiva krivu informaciju od senzora temperature motora, pa time onda dodaje više gasa dok se motor ne ugrije, ...

[Dejan Damnjanovic]

 Pa zar ne bi trebalo to na dijagnostici pokazati

[Roverlike]

Ako se radi o Roveru 414 to znaći damje napravljenmprije 2000 godine. Tek modeli Rovera 45 su imali ugrađen sustav koji je bio po standardu OBDII i dijagnostika je koja radi po ovom standardu je mogla očitati greške.
Sve prije toga je po EOBD standardu, koji je specifičan. Potrebna je originalna dojagnostika kao što je T4 ili koja slična njemu, da bi očitala greške ili da bi mogla vidjeti parametre motora dok radi.
Ujedno ne mora problem nužno biti definiran kao greška i zapisan u dijagnostici, pa da se motor ne ponaša kako treba.

[Dejan Damnjanovic]

Hvala,auto je 95 godiste!

[Dejan Damnjanovic]

Evo i mene ali sad sa lepim vestima.Izgleda da je moj problem resen napokon,zamenjen senzor temperature vode na radilici i od tada ler gas je u normali

[Roverlike]

Drago mi je da je problem riješen!

[Dejan Damnjanovic]

Evo mene ponovo sa starom mukom variriranje ler gas od pre par dan ai naravno gasi se auto i u voznji ko da ima knedlu!Ali ovaj put se desava samo dok radi na plinu,jos da napomenem prvo paljenje i na benzinu upali ali ko da radi na 2 klipa i to traje par minuta dok se ne stabilizuje

[Roverlike]

Ja bih rekao da treba provjeriti svječice, kapu razvodnika panjenja, rotor razvodnika paljenja, pumpe goriva i plina.

[Dejan Damnjanovic]

Zamenjeni pre par dana kablovi i svećice,a danas normalno radilo i na plin tako da nisam ga terao kod plinadzije

[Roverlike]

A što je sa kapom razvodnika paljenja i rotorom razvodnika paljenja? I to treba provjeriti.

[Dejan Damnjanovic]

Da ne otvaram novu temu slican.Naime prvo paljenje je probelm bilo -10 ili +40 on upali ali trokira ko da radi na 2 klipa i to traje 2-3 minuta i posle je sve u redu.Yamenjeni kablovi i svecice i opet isto